曾幾何時，沉穩(wěn)與內(nèi)斂是國內(nèi)合資中型轎車的主旋律，像君威、雅閣、凱美瑞等，不管是外觀造型，還是內(nèi)飾配置，走的都是偏穩(wěn)的中庸路線，怎么看都有點“平淡無奇”。而就在當(dāng)時，初代K5以“攪局者”的身份，打破了B級車市場的沉悶，靠差異化收割了一批年輕人。

幾年過去，越來越多的車企開始重視年輕化改造，大肆宣揚年輕與時尚感的這股洪流，但是可以說，K5又一次走在了前頭。

就在今年，東風(fēng)悅達起亞推出了全新中型車——凱酷（K5）。目標(biāo)明確，凱酷（K5）直接對準Z世代主流人群，而且在上市不到兩個月內(nèi)，便已銷量破萬。到底是什么讓凱酷（K5）在競爭殘酷的合資中型車市場中脫穎而出，成為年輕人的“心水”之選？除了傲視同級的時尚外觀造型與寬綽的車內(nèi)空間外，還有怎樣的亮點呢？

對此，小智找來偏向于年輕運動定位且銷量表現(xiàn)較穩(wěn)定的別克君威，通過比較，分析兩者在消費者更為關(guān)心的動力、配置以及購車方面有著怎樣的差異，以此看出凱酷（K5）相比老前輩們更能打動年輕人的原因。

從市場表現(xiàn)來看，270T CVVD豪華版是凱酷（K5）的主銷車型；而對于君威來說，1.5T車型則是其銷量的絕對主力。下面，小智便挑選出凱酷（K5）270T CVVD豪華版與君威552T精英型來做對比。

就目前國內(nèi)車市而言，各家紛紛都在強調(diào)年輕與運動性?？审w現(xiàn)在產(chǎn)品上，大多都只是在外觀造型上不遺余力地做文章；反倒是對于車輛的“根基”——動力，并沒有重視起來。而上升至合資中型轎車這個級別，動態(tài)表現(xiàn)便顯得至關(guān)重要。

凱酷（K5）和君威雖然都提供了1.5T發(fā)動機可選，但從參數(shù)上來看，凱酷（K5）無疑更具優(yōu)勢，動力表現(xiàn)與燃油經(jīng)濟性都更為出色，工信部綜合油耗僅為5.6L/100km。

之所以凱酷（K5）的動力表現(xiàn)如此出眾，是因為其發(fā)動機采用了全球獨創(chuàng)的第四代CVVD技術(shù)，可以合理控制氣門開啟持續(xù)時間，實現(xiàn)奧托循環(huán)、阿特金森循環(huán)、米勒循環(huán)三種循環(huán)以及4:1-10.5:1之間的可變壓縮比。而憑借著CVVD技術(shù)的應(yīng)用，發(fā)動機可實現(xiàn)性能提升4%、燃油率提升5%、廢氣排放量減少12%。再匹配上7擋雙離合變速箱的快速響應(yīng)，凱酷（K5）在動態(tài)體驗與燃油經(jīng)濟性方面做到了不錯的兼顧。

而君威上的這套1.5T+9AT動力組合被應(yīng)用在通用旗下的諸多車型之上。雖然其動力參數(shù)接近于凱酷（K5），但是市區(qū)工況下油耗表現(xiàn)略高。并且作為美系車，隨著年份的增加，其油耗也有進一步提升的可能。

對比來看，凱酷（K5）和君威的1.5T動力都較為強勁，不過就燃油經(jīng)濟性與技術(shù)先進性而言，凱酷（K5）的表現(xiàn)更為出色。由此可見，年輕人魚和熊掌都想要，凱酷（K5）則同時滿足動力性能和燃油經(jīng)濟性，年輕人渴望更高級更實用的前沿技術(shù)，凱酷（K5）則在各種新能源“亂花漸欲迷人眼”的當(dāng)下，潛心研發(fā)出目前世界上最先進的發(fā)動機技術(shù)，其背后無疑是東風(fēng)悅達起亞的踏實和對消費者需求的關(guān)切。

身處2020年年末，距離初代K5的問世已有十年的光景。對于享受慣了前沿科技的當(dāng)代消費者而言，車輛的科技感與安全性也尤為重要。消費者雖始于年輕的內(nèi)外設(shè)計與可靠的動力表現(xiàn)，但往往也會更加忠于用車體驗。

內(nèi)飾層面，凱酷（K5）除了設(shè)計偏向于年輕與科技外，還全系標(biāo)配一塊12.3英寸多媒體觸控屏，并且除入門版之外均配備了百度智能互聯(lián)系統(tǒng)3.0。該系統(tǒng)不僅支持在線導(dǎo)航和語音識別控制等常規(guī)功能，還支持遠程控制車輛，甚至可以將手機作為藍牙鑰匙進行使用，滿足年輕人的各種智能“硬”剛需。

就目前的眼光來看，君威的內(nèi)飾設(shè)計則明顯偏向于沉穩(wěn)，8英寸的中控屏也只能說是夠用。值得說明的是，君威采用了別克當(dāng)家的eConnect智能互聯(lián)技術(shù)，雖然也提供在線導(dǎo)航、音樂等基礎(chǔ)性功能，但整體UI界面較為呆板，并且操作邏輯也有些冗雜。

針對中國交通環(huán)境和駕駛員習(xí)慣，凱酷（K5）還進行了相應(yīng)的調(diào)校。從細節(jié)方面來看，考慮到國內(nèi)路況的復(fù)雜性，凱酷（K5）在左右兩側(cè)均設(shè)置了側(cè)后方影像，而同級別的諸多車型僅提供右側(cè)側(cè)后方影像。與此同時，考慮到國內(nèi)道路非機動車較多，且非機動車的行駛路線會有些“雜亂”的情況，凱酷（K5）創(chuàng)新性地配備有安全下車輔助功能，可有效規(guī)避疏忽所帶來的安全隱患。

比較而言，凱酷（K5）不僅內(nèi)飾設(shè)計具備較強的年輕時尚感，而且在安全性與舒適性方面也有著諸多考量。由此可管中窺豹，即凱酷（K5）能收獲年輕人的青睞，不止于對“發(fā)動機、變速箱、底盤”老三件的精益求精，還在于在Z世代非常關(guān)心的“顏值、動力、智能”新三大件上突破創(chuàng)新。

對于購車的朋友而言，可能常常會碰到一些配置選擇的問題。當(dāng)看中一款價格合適的車型時，有些配置根本不想要，而有些配置想要卻得不到。對于小智這種有選擇困難癥的人來說，要不就是咬碎牙上高配，要不就是“委曲求全”；但不管怎么樣，難免會覺得膈應(yīng)。

對此，凱酷（K5）可以說是充分考慮到了年輕消費者的購車痛點，提供了“智行包”、“舒適包”、“運動包”、“奢享包”四種選裝包，其中前兩者可供1.5T車型用戶選裝，真正做到把錢花在刀刃上，喜歡的我全都要。

而在這一方面，君威則顯得傳統(tǒng)了許多。其不僅不支持配置選裝，而且一些令人心水、可有效提升駕乘舒適性的配置，還要上升至2.0T車型后才可觸及，這不禁讓1.5T車型的潛在用戶感到“心癢”。

在主流合資中型轎車市場，凱酷（K5）與君威的配置表現(xiàn)都算得上較為實在與厚道。但相比而言，能讓人有得選且選擇性十分豐富的凱酷（K5）無疑會更討人歡心，帶來了更能滿足年輕人差異化需求的服務(wù)體驗。

實車落地要多少錢？這可能是不少消費者所重點關(guān)心的問題。畢竟對于大多數(shù)人而言，誰不想花著更少的錢，買到更經(jīng)濟、省心的車？

針對此，凱酷（K5）自上市之初便推出了包牌價的利好政策，是同級唯一提供“包牌價”的車型。所謂“包牌價”指的是車輛的官方指導(dǎo)價已經(jīng)包含了車輛購置稅以及5000元商業(yè)險。對于消費者來說，購車時無需再承受大額的購置稅及商業(yè)險費用，購車過程更輕松透明。

君威的裸車價則需要自行去店內(nèi)洽談。先不說優(yōu)惠的高低差異，即便是存在可觀優(yōu)惠，再算上商業(yè)保險以及購置稅等雜七雜八的費用，也會是一筆不小的開支。

就購車角度來看，凱酷（K5）的終端價格更顯透明。對于年輕消費者而言，也更加省心省力。

通過上文對于凱酷（K5）和君威的對比，我們可以看出凱酷（K5）在時尚與年輕氣質(zhì)、動態(tài)性能、配置豐富性、可選擇性等方面均更加契合年輕人，相比之下，君威顯得傳統(tǒng)了許多。

其實，不只是和君威相比凱酷（K5）更懂年輕人，實際上對比雅閣凱美瑞等熱門車型，凱酷（K5）的年輕化都更徹底一些，是從車型到價格再到服務(wù)，徹頭徹尾的年輕。